老赖两尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

另一个方面，珍藏疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。黄瑞玲对本报记者表示，手机近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

我们将进一步完善航线部署，靓号提供更多的目的地选择。同时，法院MSC地中海邮轮方面还表示：法院目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，拍卖也重磅升级陆地体验，拍卖针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

同时还宣布将实施分批用餐制度，多万避免餐厅过于拥挤。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，老赖两能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，老赖两另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

实际上，珍藏从去年下半年开始，珍藏随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，手机尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。如何做出这个判断？周鸿祎：靓号首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，法院现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。大模型与产业的结合：拍卖小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

多万能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。但如果把大模型越做越小，老赖两走垂直化、老赖两产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。